Perguntas + Frequentes

Falhas no funcionamento do Motor

Motor perde aceleração em movimento

Tirando dúvidasMuitos motores podem perder potência de forma brusca e um teste de percurso é fundamental para se diagnosticar uma falha tão perigosa que pode colocar sua segurança e de sua família em grande risco. Clique aqui e confira artigos relevantes sobre o assunto.

 

 

Confira os artigos:

marcha lenta atuador injusticado

motor amarra quando quente

marcha lenta sensor borboleta


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Bicos injetores podem ser limpos ou devem ser substituídos?

Tirando dúvidas

Existe uma polemica em torno dessa questão, onde até mesmo uma grande marca foi questionada por indicar (mais…)

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Meu carro para e depois de alguns minutos volta a funcionar. O que faço?

Tirando dúvidas

Seu carro pode ter um defeito muito comum na linha de pressão de combustível, onde algum dos conectores elétricos da bomba passam a sofrer um mau contato e isso corta a alimentação elétrica da bomba. Existem outros defeitos mais complicados como o do sensor de temperatura que pifa e volta a funcionar, fusíveis que sofrem uma resistência em seus terminais, alarmes, defeitos de módulo ou maus contatos e assim por diante.

Veja o artigo relevante abaixo:

bomba combustivel pepinos

 


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Como testar falhas em motores com GNV?

Tirando dúvidasOs sistemas GNV encontrados no mercado não seguem uma linha a igual aos sistemas utilizados por montadoras, ou seja, (mais…)

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Meu carro a carburado a álcool é ruim de pegar quando frio, o que faço?

Existe uma dezena de defeitos, mas o mais comum é a falta de alimentação auxiliar positiva na bobina de ignição no momento exato da partida. (mais…)

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Onde fica o regulador de pressão de combustível?

Tirando dúvidasHoje quase todas as montadoras instalam o regulador de pressão no módulo da bomba de combustível que fica interno ao tanque. Até o ano 2000 praticamente todos os veículos traziam o regulador montado na flauta dos bicos, e esses reguladores alteravam mecanicamente a pressão através do próprio vácuo do motor. Alguns veículos também trazem o regulador de pressão fixados ao filtro de combustível como no caso de alguns modelos do Golf e da Mercedes Classe A. Existem ainda alguns veículos antigos que utilizavam um regulador externo instalados outros pontos, mas isso é muito antigo!

O regulador de pressão tem uma função fundamental no funcionamento do sistema de injeção eletrônica de combustível, ou seja, se ele falhar, muitos sintomas desagradáveis podem surgir. É muito importante que o regulador seja avaliado quando uma limpeza de bicos ou uma substituição de bomba for realizada, pois ele pode estar deficiente, desregulador, com furo em sua membrana ou mesmo, com a terrível obstrução em sua tela de proteção e filtragem.

Clique aqui para conferir várias dicas em vídeo sobre regulador de pressão e seus defeitos.


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Por que o farol acende forte, mas o motor de partida não vira?

Tirando dúvidasA corrente necessária para o funcionamento do farol ou do rádio é infinitamente menor do que a necessária ao funcionamento do motor de partida, ou seja, o farol pode acender forte, mas conseguir acionar um motor é outra história, já que basta lembrar da força necessária para fazer um carro pegar no tranco!

Naturalmente o motor de partida, fiação, relês, bateria, comutador da partida ou algum alarme pode estar defeituoso, ou seja, talvez seja necessário apenas colocar a alavanca do cambio automático no P ou pisar na embreagem para liberar a partida, mas isso seu reparador de confiança pode detectar facilmente!


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O motor apaga e volta a funcionar, o que faço?

Tirando dúvidasAntes de tudo é preciso avaliar o sistema como um todo, seja na parte elétrica, eletrônica ou mecânica. Segue alguns artigos relevantes sobre seu problema, mas lembre que muitos testes podem ser realizados com ferramentas simples como manômetros, multimetro, vacuômetro ou aferindo a sincronia da correia dentada. Curta os artigos sobre o assunto aqui abaixo.

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Por que a bateria descarrega com o motor em funcionamento?

Tirando dúvidasA bateria do veículo é um acumulador, ou melhor é uma Bateria de Acumuladores e como o nome já informa ela apenas acumula energia para ser utilizada quando o motor do veiculo está parado e fornece energia para  partida e para alimentar os sistemas elétricos somente enquanto o motor não está funcionando. Quando motor passa a funcionar a responsabilidade de se fornecer energia aos componentes elétricos é do GERADOR (alternador) do veículo. Toda vez que esse gerador para de funcionar corretamente o veículo acaba consumindo a reserva de energia ACUMULADA na BATERIA.

Conforme a energia da bateria esgota os componentes eletroeletrônicos começam a falhar e um dos mais perigosos é o eletroventilador do radiador que passa a girar mais devagar e com a crise de energia o sensor de temperado do painel pode não informar que o motor está superaquecendo e antes mesmo que a energia se esgote, o que fará o motor do veículo parar por falta de ignição e de injeção de combustível.


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Motor morre ou fica com oscilação na marcha lenta

Tirando dúvidasMuitos defeitos são atribuídos ao injustiçado atuador da marcha lenta, onde em inúmeros casos os defeitos não passam de falhas em sensores, entradas falsas de ar, alterações de tensão entre outros e basta clicar aqui para conferir ótimos artigos sobre o assunto.

 

 

 

Confira os artigos:

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A rotação do motor aumenta nas partidas a frio e nas trocas de marcha! Isso pode aumentar o consumo de combustível?

Tirando dúvidasUma rotação entre 10 e 20% maior é algo normal nas partidas a frio e durante as trocas de marcha. Mas caso (mais…)

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